여름엔 파워미터 수치도 흔들린다
스트레인 게이지는 온도에 약하다
파워미터가 와트를 뽑아내는 원리는 의외로 단순하다. 스핀들이나 크랭크암 안쪽에 붙은 스트레인 게이지가 페달링 힘으로 생긴 미세한 변형을 저항 변화로 읽고, 이를 토크로 환산한 뒤 케이던스를 곱한다. 문제는 그 변형이 오직 힘 때문에만 생기지 않는다는 점이다. 금속과 카본은 온도가 오르내리면 팽창하고 수축한다. 페달에 아무도 올라타지 않은 상태에서도 게이지는 0이 아닌 값을 읽고, 이렇게 밀려난 기준점만큼의 오차가 라이딩 내내 따라붙는다.
이 기준점을 다시 0으로 되돌리는 작업이 흔히 말하는 제로 오프셋, 즉 영점 조정이다. 사이클컴퓨터의 '캘리브레이션' 메뉴가 실제로 하는 일이 이것이고, 공장에서 센서의 기울기(슬로프)를 잡아주는 진짜 의미의 캘리브레이션과는 다른 작업이다. 둘을 같은 말로 쓰다 보니 "나는 캘리브레이션 했는데 왜 틀리냐"는 오해가 자주 생긴다.
출처: Favero 공식 제품 페이지 (아시오마 프로 스핀들 단면. 스트레인 게이지가 축 안에 들어 있다)
제조사들의 답: 능동 온도 보정과 오토 제로
대응 방식은 크게 두 갈래다. 하나는 온도를 실시간으로 읽어 보정값을 계속 밀어 넣는 능동 온도 보정, 다른 하나는 페달링을 멈춘 순간을 감지해 스스로 영점을 다시 잡는 오토 제로다. 요즘 하이엔드 제품은 대체로 둘 다 갖췄지만, 세부 동작은 브랜드마다 다르다.
| 제품 | 온도 대응 방식 | 공식 정확도 |
|---|---|---|
| 파베로 아시오마 프로 RS / RL | ATC 능동 온도 보정 + 자동 제로 오프셋 (매뉴얼 기준 −10~+55℃ 자동 보정) | ±1% |
| 가민 랠리 110 / 210 | Pedal IQ 스마트 캘리브레이션 — 온도 변화, 마지막 보정 후 경과 시간, 자전거 교체를 감지해 재보정 알림 | ±1% |
| 시마노 듀라에이스 FC-R9200-P | 능동 온도 보정 + 송신기 스위치로 수동 제로 오프셋 | ±1.5% |
| 파워투맥스 · SRM · FSA 등 | 코스팅(페달링 중단)을 감지해 주행 중 자동 영점 | 제품별 상이 |
주목할 만한 건 가민이 새 랠리 세대에 굳이 '온도가 변했으니 다시 보정하라'고 알려주는 기능을 넣었다는 사실이다. 능동 보정을 이미 갖춘 브랜드가 그런 알림을 별도로 만들었다는 건, 온도 드리프트가 여전히 실사용 오차의 주범이라는 자백에 가깝다.
출처: Favero 공식 제품 페이지
여름 라이딩 전 30초 루틴
- 바깥 온도에 적응시킨 뒤 영점을 잡는다. 에어컨 켠 실내나 차 트렁크에서 막 꺼낸 자전거로 곧장 캘리브레이션하면, 정작 달리는 동안 기기 온도가 계속 올라가며 기준점이 밀린다. 밖에 세워두고 몇 분 기다린 뒤가 낫다.
- 완전히 정지, 크랭크는 6시. 가민 공식 매뉴얼도 "자전거가 완전히 멈춰 똑바로 서 있고, 페달에 아무것도 닿지 않은 상태"를 조건으로 못박는다. 클릿을 낀 채로 누르면 그 힘이 그대로 기준점이 된다.
- 오프셋 값을 기억해 둔다. 매번 비슷하게 나오던 숫자가 어느 날 크게 튀면 배터리, 설치 토크, 혹은 손상 신호일 수 있다.
- 페달을 다시 조였거나 다른 자전거로 옮겼다면 무조건 재실행. 설치 상태가 바뀌면 기준점도 함께 바뀐다.
- 고갯길 정상처럼 기온이 크게 달라진 지점에서 한 번 더. 능동 보정이 없는 구형일수록 체감 차이가 크다.
국내 라이더에게 무슨 의미인가
한여름 한강 자전거길의 노면 복사열과 에어컨 튼 방의 기온 차는 10℃를 우습게 넘는다. 같은 페달로 아침엔 즈위프트를 돌리고 낮엔 밖으로 나가는 국내 라이더가 많은데, 기기 입장에서는 완전히 다른 두 환경을 오가는 셈이다. "실내 파워랑 실외 파워가 왜 이렇게 다르냐"는 단골 질문의 답이 전부 컨디션이나 냉각 문제만은 아니라는 뜻이다.
7~8월 FTP 테스트를 곧이곧대로 믿기 어려운 이유도 여기서 겹친다. 더위로 인한 생리적 저하에 기기 드리프트까지 얹히면 "한 달 만에 30W가 날아갔다"는 착시가 만들어진다. 여름엔 절대 수치를 지난봄과 맞대보기보다, 같은 조건에서의 추세를 읽는 편이 안전하다. 최소한 캘리브레이션 습관만 통일해도 데이터의 성격이 달라진다.
국내에서 흔히 쓰이는 파베로 아시오마와 가민 랠리는 모두 정식 유통과 직구 양쪽으로 접근이 쉽다. 가민 공식 발표 기준 랠리 110은 $749.99(약 105만원), 랠리 210은 $1,199.99(약 168만원)부터다. 백만 원 넘는 센서를 달아놓고 영점 한 번 잡지 않는 것만큼 아까운 낭비도 없다.