39세에 15번째 무지개 저지
마리안 보스(네덜란드)가 2026년 10월 10일 호주 서부 내넙(Nannup)에서 열린 UCI 그래블 세계선수권 여자 엘리트에서 우승했다. 2024년 뢰번에 이은 두 번째 그래블 타이틀로, 여자 엘리트에서 그래블 무지개 저지를 두 번 입은 첫 선수가 됐다. 사이클로크로스 8회, 그래블 2회, 로드와 트랙까지 합치면 통산 15번째 세계 타이틀이다. 올해 39세다.
| 순위 | 선수 | 기록 |
|---|---|---|
| 1 | 마리안 보스 (네덜란드) | 4시간 30분 04초 |
| 2 | 로자 클뢰저 (독일) | +27초 |
| 3 | 라리사 하르토흐 (네덜란드) | +2분 15초 |
코스는 125.6km에 획득고도 3,179m, 85%가 비포장이었다. 비가 내려 예상보다 진창이 많았고, 보스는 클뢰저와 둘이 21km를 함께 달리다 결승 4km를 남기고 공격했다. 클뢰저는 따라붙다 길가 바퀴 자국에 걸려 넘어졌고, 보스는 혼자 들어왔다. 남자 엘리트(140.7km)는 덴마크의 마그누스 바크 클라리스가 4시간 09분 05초로 플로리안 베르메르스, 코너 스위프트를 스프린트에서 제치고 우승했다.
이번엔 그라바 없이, 아스페로-5와 리저브
보스는 팀 비스마-리스 어 바이크의 노란색 서벨로 아스페로-5에 스램 1x 전동 구동계, 리저브 휠을 달고 달렸다. 2024년 우승 때 화제가 됐던 그라바(Gravaa) 주행 중 공기압 조절 허브는 이번엔 없었다. 그라바는 2026년 1월 파산했고, UCI가 '시판 중인 장비' 요건을 들어 3월 중순 파리-루베 직전에 사용을 금지했기 때문이다. 결국 올해는 누구나 살 수 있는 순정 구성으로 이긴 셈이다.
출처: Cervélo 공식 제품 이미지 (참고용 — 보스 선수 실제 차량은 팀 컬러)
아스페로-5는 2025년 보스가 UCI 그래블 월드시리즈에서 프로토타입으로 먼저 타며 알려진 뒤 정식 출시된 서벨로의 에어로 그래블 레이서다. S5의 튜브 형상을 가져왔고 D형 시트포스트, 통합 에어로 핸들바·스템, 다운튜브 수납, 나사식 BB, UDH 행어를 갖췄다. 서벨로는 전작 대비 37W, 경쟁 제품 대비 34W 빠르다고 주장하며, 핸들바·스템에서만 약 6W를 아꼈다고 설명한다. 타이어 클리어런스는 45mm다.
| 구성 | 구동계·휠 | 미국 가격 |
|---|---|---|
| Red AXS 1 | 스램 레드 XPLR, 리저브 48/53 GR (DT 240) | $12,650 (약 1,771만원) |
| Force AXS 1 | 스램 포스 XPLR, 리저브 48/53 GR (DT 350) | $9,000 (약 1,260만원) |
| GRX RX827 Di2 1 | 시마노 GRX Di2, 리저브 48/53 GR (DT 350) | $8,850 (약 1,239만원) |
| 프레임셋 | — | $5,500 (약 770만원) |
출처: Reserve 공식 제품 이미지
완성차에 기본으로 달리는 리저브 48/53 GR은 앞 48mm·뒤 53mm 깊이에 내폭 30mm, 훅 림이다. 40~57mm 타이어를 상정하며 DT 180 허브 기준 1,433g, DT 350 기준 1,528g, 미국 가격은 $1,799(약 252만원)다. 내넙 사진에서 보스의 휠도 리저브였지만 림 깊이까지는 확인하지 못했다.
출처: Cervélo 공식 제품 이미지 (참고용)
국내 구매
서벨로 국내 공식 수입사는 세파스다. 2026년 10월 12일 세파스 공식몰 기준 아스페로-5 프레임셋(블랙 커런트)이 750만원에 등록돼 있고, 완성차 구성은 공식몰 목록에서 확인되지 않아 대리점 문의가 필요하다. 리저브 휠은 최근 국내 정식 유통이 시작됐다. 네이버쇼핑에서는 동일 모델 판매를 확인하지 못해 링크를 넣지 않는다.
국내 라이더 관점에서 흥미로운 건 가격보다 방향성이다. 45mm 클리어런스에 에어로를 끌고 온 아스페로-5는, 클리어런스를 50mm 이상으로 키우는 최근 그래블 흐름과는 다른 쪽에 서 있다. 보스가 진창 코스에서 이 조합으로 이겼다는 건 '빠른 그래블 바이크'의 정의가 아직 한 방향으로 정리되지 않았다는 뜻이기도 하다.
출처: Cervélo Áspero-5 공식 페이지, Reserve 48/53 GR, Cyclingnews, road.cc (그라바 금지)
출처: www.cervelo.com