타막 SL9에 'S-레벨' 등급 생겼다

스페셜라이즈드가 타막 SL9 라인업에 새 등급을 추가했다. 이름은 'S-레벨'. 그동안 S-웍스 바로 아래 자리를 지키던 '프로' 등급이 사라지고 그 자리를 대신한다. 프레임 소재만 한 단계 낮추고 구동계·휠은 S-웍스와 사실상 동일한 선택지를 준다는 게 핵심이다.

현지시각 8월 25일 공개된 이번 개편으로 타막 SL9은 S-웍스·S-레벨·엑스퍼트·콤프까지 총 4단계 라인업을 갖추게 됐다. 국내 스페셜라이즈드 공식몰에도 S-레벨과 콤프가 이미 등록돼, 신제품 발표와 거의 동시에 국내 구매가 가능한 상태다.

출처: Specialized 공식 제품 페이지

무엇이 바뀌었나

S-레벨은 지난 5월 그래블 바이크 크럭스 5에 처음 붙었던 이름으로, 이번에 로드로 확장됐다. 프레임은 S-웍스의 FACT 12r 대신 FACT 10r 카본을 쓰지만, 스페셜라이즈드는 튜브 형상과 강성·컴플라이언스 수준이 S-웍스와 동일하다고 설명한다. 차이는 오로지 카본 적층에서 오는 무게뿐이라는 주장이다.

구동계 선택지도 S-웍스와 같다. SRAM 레드 AXS 또는 시마노 듀라에이스 Di2 중 고를 수 있고, S-레벨에는 4iiii 프리시전 프로 듀얼사이드 파워미터가 기본 장착된다. 휠은 S-웍스의 로발 라피드 CLX III보다 한 단계 아래인 로발 라피드 CL III가 물린다.

엑스퍼트와 콤프는 그 아래 등급이다. 엑스퍼트는 SRAM 포스 AXS·시마노 얼테그라 Di2에 로발 C38 카본휠, 콤프는 SRAM 라이벌 AXS·시마노 105 Di2에 DT스위스 R470 알루미늄휠을 쓴다. 두 등급 모두 파워미터는 빠지고, 콕핏도 일체형 대신 투피스 알루미늄으로 내려간다.

핵심 스펙과 수치

완성차 무게는 S-레벨 SRAM 레드 AXS 기준 7.1kg으로 공개됐다. S-웍스 대비 프레임에서만 135g이 늘어난 셈이라, 완성차 무게 차이도 비슷한 폭에 그칠 것으로 보인다. 사이즈는 44~61cm까지 7종으로, S-웍스와 동일한 사이즈 레인지를 그대로 물려받았다.

출처: Specialized 공식 제품 페이지

기존 모델·경쟁 제품과 비교

과거 스페셜라이즈드의 세컨드 티어는 '프로'라는 이름으로 불렸다. 프레임 소재를 낮추면서 지오메트리나 에어로 형상까지 살짝 다르게 가는 경우가 많았는데, 이번 S-레벨은 그 접근을 바꿨다. 에어로 셰이프와 강성 수치를 S-웍스와 동일하게 맞추고, 오직 카본 그레이드로만 등급을 나눴다. 크럭스 5에서 먼저 검증한 방식을 로드 플래그십에도 그대로 옮겨온 셈이다.

가격만 놓고 보면 체감은 더 크다. 국내 기준 S-웍스 레드 AXS가 2,090만원인데 S-레벨 레드 AXS는 1,350만원으로, 740만원 낮다. 구동계와 파워미터, 콕핏까지 같은 조합이면서 프레임 소재와 휠 등급 한 단계만 내려가는 구성이라, '거의 같은 자전거를 더 싸게'라는 문구가 과장처럼 들리지 않는다.

경쟁사들도 비슷한 세컨드 티어를 두고 있다. 캐니언 에어로드 CFR과 CF SLX, 트렉 마돈 SLR과 SL 관계가 대표적인데, 스페셜라이즈드처럼 "에어로 형상은 동일, 강성·무게만 차이"라고 명시적으로 강조하는 사례는 드물었다. 이번 발표로 하이엔드 로드바이크의 세컨드 티어 마케팅이 한 단계 더 정교해진 모양새다.

출처: Specialized 공식 제품 페이지

국내 라이더에게 어떤 의미인가

가장 눈에 띄는 건 국내 스페셜라이즈드 공식몰에 S-레벨과 콤프가 신제품 발표와 거의 동시에 올라왔다는 점이다. 엑스퍼트는 아직 국내 목록에 없어, 물량이 순차적으로 들어오는 것으로 보인다. 국내에 공식 등록된 트림은 두 등급 모두 SRAM 라인(레드 AXS·라이벌 AXS)뿐이고, 시마노 Di2 조합은 아직 국내에 올라오지 않았다.

기존에 S-웍스 타막 SL9을 놓고 가격 때문에 망설였던 라이더라면 S-레벨이 현실적인 대안이 될 만하다. 740만원 차이로 프레임 소재와 휠 두 단계만 양보하면 되는 구성이라, "완주보다 레이스 스펙을 원하지만 예산은 맞춰야 하는" 그란폰도·클럽 레이스 참가자층에 특히 어울린다. 반대로 590만원대 콤프는 라이벌 AXS 무선 변속을 갖추면서도 진입 장벽을 크게 낮춰, 첫 하이엔드 로드바이크로 접근하기에 부담이 덜하다.

다만 파워미터 유무, 콕핏 소재, 휠 등급 차이는 실제 라이딩에서 체감이 갈리는 부분이다. 훈련 데이터를 파워 기반으로 관리해온 라이더라면 파워미터가 빠지는 엑스퍼트·콤프보다는 S-레벨 쪽이 합리적이고, 반대로 파워미터를 이미 따로 보유하고 있다면 콤프로 내려가 차액을 다른 곳에 쓰는 것도 방법이다.

스페셜라이즈드코리아가 이번 개편을 통해 타막 SL9 라인업 전체의 문턱을 낮춘 것은 분명해 보인다. S-웍스가 부담스러웠던 라이더라면 S-레벨 스펙표를 한 번쯤 들여다볼 만하다.

출처: Specialized 공식 제품 페이지, BikeRadar

출처: www.specialized.com