Cadex Max 50, 1290g 에어로 휠시스템

휠과 타이어를 하나의 '에어로 시스템'으로

자이언트의 프리미엄 컴포넌트 브랜드 Cadex가 신형 Max 50 휠시스템과 전용 에어로 타이어를 함께 내놨다. 휠과 타이어를 따로 보지 않고 하나의 통합 에어로 시스템으로 설계했다는 게 핵심이다. 50mm 깊이 카본 휠셋은 테이프·밸브 포함 1,290g(림만 1,250g), 외폭 30mm·내폭 22.4mm로 28mm 타이어에 최적화됐다.

출처: CADEX 공식

스포크를 허브에 통째로 본딩

Max 50의 특징은 'Super Aero' 카본 스포크를 허브 플랜지에 직접 본딩해 허브-스포크를 사실상 한 덩어리로 만든 구조다. 휠 중심부 난류를 줄여 전세대 Ultra 50 대비 휠당 2.18W의 드래그를 줄였다고 한다. 측면 강성/무게비는 3.2%, 구동 강성/무게비는 14.3% 좋아졌다. 허브는 48T 래칫의 R3-C48에 세라믹 베어링, 시마노 HG·SRAM XDR·캄파 N3W 프리허브를 지원한다(앞 16 / 뒤 24 스포크).

같이 나온 에어로 타이어, GP5000보다 가볍다

함께 공개된 Cadex 에어로 타이어는 케이싱을 170 TPI에서 240 TPI로 끌어올려 굴림저항을 타이어당 13.7W→10.9W로 낮췄다. 28c가 220g으로 같은 28c 컨티넨탈 GP5000 S TR보다 약 60g 가볍고, 30c는 280g이다. 64개 마이크로그루브 숄더 트레드로 휠당 0.76W의 드래그도 줄였다고 한다.

출처: CADEX 공식

국내 라이더 입장에서 — 훅리스 논쟁은?

가격은 휠셋 페어가 약 €3,950(앞 €1,650 + 뒤 €2,300)·미국 $3,999으로 한화 약 560만원대, 에어로 타이어는 개당 €77.50(약 12만원) 수준이다. Cadex는 자이언트 코리아를 통해 국내에서도 접근 가능한 브랜드다. 다만 이번에도 림을 끝까지 '훅리스'로 가져간 점은 짚어야 한다. 훅리스는 고압에서 비드 이탈·타이어 호환 우려로 국내 라이더 사이에서도 논쟁이 큰 방식인데, Cadex는 "우리 조합은 안전하다고 믿는다"는 입장이다. 결국 전용 타이어를 권장 공기압 내에서 쓰는 게 전제다. 28mm·튜브리스 중심으로 셋업하는 국내 매니아라면 무게·굴림저항 수치는 분명 매력적이지만, 훅리스 운용에 대한 본인 판단이 선행돼야 한다.

참고: CADEX 공식 (cadex-cycling.com), BikeRadar

출처: www.cadex-cycling.com