스페셜라이즈드 디버지 2026 — 모험과 레이스 사이의 줄타기

5년 만의 리뉴얼, 무엇이 달라졌나

스페셜라이즈드의 인기 그래블 바이크 디버지(Diverge)가 2020년 이후 처음으로 풀 모델 체인지를 단행했습니다. 그래블 씬이 폭발적으로 성장한 5년 사이, 디버지는 더 넓은 타이어, 업그레이드된 서스펜션, 확장된 수납 공간으로 무장하고 돌아왔습니다.

퓨처 쇼크 3.0 — 디버지의 핵심

가장 큰 변화는 퓨처 쇼크(Future Shock) 3.0입니다. 루베 SL8과 터보 크레오에서 먼저 선보인 이 시스템은 20mm의 프론트 서스펜션 트래블을 제공합니다. 내장 스틸 스프링은 3가지 강도로 교체 가능하고, 스페이서로 미세 조정할 수 있어 체중과 라이딩 스타일에 맞춤 세팅이 가능합니다.

버전별로 3.1(스프링만), 3.2(유압 댐퍼 추가), 3.3(외부 다이얼로 댐핑 실시간 조절)으로 나뉩니다. 최상위 3.3은 노면 상황에 따라 즉석에서 댐핑을 조절할 수 있어 활용도가 높습니다. 알루미늄 모델의 3.1은 댐핑이 없어 프론트 엔드가 다소 불안정하다는 평가입니다.

50mm 타이어, 심지어 MTB 타이어도 들어간다

2026 디버지는 최대 50mm 그래블 타이어를 수용하며, 양쪽 8mm의 클리어런스를 확보합니다. 스페셜라이즈드에 따르면 약간의 여유를 감수하면 2.2인치 MTB 타이어까지 장착 가능합니다. 거친 비포장도로나 험로를 달리는 어드벤처 라이더에게 반가운 소식입니다.

SWAT Box 4.0 — 더 커진 프레임 수납

다운튜브 내장 수납함인 SWAT Box가 4.0으로 업그레이드되어 개구부가 넓어지고 내부 공간이 확대됐습니다. 처음으로 알루미늄 모델에도 이 내장 수납함이 적용됩니다. 포크, 탑튜브, 다운튜브에 바이크패킹 마운트가 제공되고, 리어 파니어 랙 장착도 가능합니다.

어드벤처엔 완벽, 레이스에는 아쉬움

GRAN FONDO 매거진의 슬로베니아 테스트 결과, 디버지는 안정적인 핸들링과 뛰어난 컴포트로 장거리 어드벤처에서 빛을 발했습니다. 퓨처 쇼크와 플렉스 시트포스트의 조합은 거친 그래블에서 진가를 발휘합니다.

다만 스프린트나 가파른 등판처럼 최대 스티프니스가 필요한 상황에서는 프론트 엔드의 움직임이 정밀함을 떨어뜨린다는 지적입니다. 에어로 최적화나 풀 인티그레이티드 콕핏도 없어, 순수 그래블 레이서로는 한계가 있습니다. 외부 케이블 라우팅도 아쉬운 부분입니다.

가격과 라인업

알루미늄 모델은 Sport(시마노 CUES, €2,299)와 Comp(SRAM Apex, €2,799)으로 시작합니다. 카본 엔트리 모델은 €3,499, 테스트 차량인 Expert AXS(SRAM Rival AXS XPLR)는 €6,299(8.9kg)입니다. 최상위 Pro LTD(SRAM Red AXS XPLR, 스페셜 페인트)는 €9,999입니다.

울트라 디스턴스 그래블 이벤트나 바이크패킹을 즐기는 라이더에게 디버지 2026은 최적의 선택입니다. 다만 순수 그래블 레이서를 원한다면 다른 선택지를 고려해야 할 수 있습니다. 스페셜라이즈드의 라인업에 전용 그래블 레이스 바이크가 추가될지도 주목됩니다.

출처: granfondo-cycling.com